平時(shí)過(guò)年前1個(gè)月能拉七十幾貨柜箱，今年起碼少了二十幾個(gè)。”1月14日下午，在中山港國(guó)際貨柜碼頭，正辦理貨柜入場(chǎng)手續(xù)的拖車(chē)司機(jī)李師傅告訴記者。據(jù)中山港國(guó)際貨柜碼頭總經(jīng)理徐玉錦介紹，中山目前跟全國(guó)一樣，碰到了集裝箱短缺的難題。自去年第四季度以來(lái)，該公司碼頭集裝箱空柜進(jìn)口數(shù)量比往年同期至少減少2成左右，導(dǎo)致貨物出口受阻，目前碼頭也在尋求積極應(yīng)對(duì)的對(duì)策。
相比南沙港、深圳鹽田港等大港口，中山港碼頭是“駁船碼頭”，主要通過(guò)駁船將貨物送到大港口上國(guó)際航班即俗稱(chēng)的“大船”。徐玉錦告訴記者，駁船艙位是有保證的，無(wú)論到香港、深圳和南沙都有充足運(yùn)力，并視情況可以適時(shí)加開(kāi)加班船。
他表示，駁船主要為大船提供服務(wù)，至今駁船正常班次也沒(méi)有提升過(guò)任何費(fèi)用。費(fèi)用的上漲是因?yàn)榇蟠拇诰o張，國(guó)內(nèi)出口強(qiáng)勁，加上國(guó)外受疫情影響，很多港口采取更嚴(yán)格出入口限制，造成船只停泊港口時(shí)間更長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間減少，空箱回來(lái)國(guó)內(nèi)較慢，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)空箱不足；大船公司空箱供不應(yīng)求，同時(shí)優(yōu)先保障樞紐港用箱，導(dǎo)致駁船碼頭空箱更加缺乏。
“新一年，上半年我們認(rèn)為出口仍然會(huì)保持旺盛?，F(xiàn)在我們也在想辦法解決箱子的問(wèn)題，滿(mǎn)足企業(yè)出口需求?！毙煊皴\表示，目前駁船公司也在盡量爭(zhēng)取更多空箱到中山港；另外也全力配合大船公司的渡空箱用船，優(yōu)先安排渡空箱回中山。同時(shí)還協(xié)助客戶(hù)用拖車(chē)到外地提空箱，滿(mǎn)足客戶(hù)裝貨需求。
◆中山日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)新媒體中心
◆文+/記者 黃凡
◆圖+2、視頻拍攝/記者 文波
◆編輯：徐向東
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