1925年3月12日，孫中山先生病逝，靈柩暫厝于北京香山。一個月后，在南海之濱的另一個“香山”——孫中山的故鄉(xiāng)香山縣，當局議決將“香山縣”更名為“中山縣”，以紀念孫中山的豐功偉績。由此，一個人的精神遺產(chǎn)影響了一座城。
中山依托革命文化、華僑文化、商業(yè)文化等多元理念，經(jīng)過一代又一代的中山人接續(xù)奮斗，一步步鏈接全球資源，不斷打開城市發(fā)展新格局，經(jīng)濟快速發(fā)展，社會事業(yè)繁榮進步，人民生活顯著改善，塑造出獨特的城市魅力和文化底蘊。
百年風起波瀾，時間來到2025年。面對新形勢、新任務，中山人如何以新的精神面貌，抓住新機遇，揚長避短，實現(xiàn)城市內(nèi)涵的再次迭代，成為中山的必答題。
從地理名稱到價值符號
1925年4月15日，為紀念孫中山先生，彰顯其推翻帝制、締造共和之偉功，當局議決將香山縣更名中山縣，“凡屬公共設施、文書典籍，悉從新稱”。
這不僅僅是一次簡單的更名。對當時的中山縣而言，這更像是一場從地理名稱到價值共識的重構，也是其政治地位和文化影響的一次歷史性提升。
成為民主革命精神符號的中山縣，凝聚了民眾對“三民主義”以及共和理想的認同，加之部分華僑回鄉(xiāng)投資實業(yè)，其城市風貌、工商業(yè)發(fā)展和社會治理等有了明顯改變。上世紀二三十年代，中山城區(qū)街道更加寬闊暢通，不少歐式風格的民居建筑和高聳堅固的碉樓拔地而起，還有很多新式的機器工業(yè)和現(xiàn)代性的商業(yè)、金融業(yè)也漸次涌現(xiàn)。同一時期，全國各城市建設中紛紛出現(xiàn)“中山元素”，一批中山路、中山公園、中山紀念堂等紛紛建成。
1929年，中山縣被立為全國模范縣。中山各項事業(yè)如日中天，人口之繁庶和經(jīng)濟之發(fā)展“幾無一不冠于全省”，而且“一切產(chǎn)業(yè)交通運輸之發(fā)展，均居本省首位”。1930年3月24日，時任廣東省政府主席陳銘樞到全國模范縣中山縣視察時，感慨道：“中山現(xiàn)在已變?yōu)槿珖闹猩?，為的是他已?jīng)做全國的模范縣。”
今天，我們漫步中山老城區(qū)，民族路、民權路、民生路縱橫交錯，橫貫線孫文路承載半城車水馬龍，后來修筑的主動脈中山路更是邁出了城市東進的鏗鏘步伐。
按圖索驥，沿鏈尋珠。孫中山故居紀念館、孫中山紀念堂底蘊深厚，孫文紀念公園、中山公園等風景秀麗，中山紀念圖書館墨香氤氳，由孫中山長子孫科親自籌辦中山紀念中學更是文脈綿延、育人卓著。這些以“中山”為名的地標景觀，留存著歷史的溫度，成為城市里兼具人文氣息與精神力量的獨特印記。
從“中山貨”到大灣區(qū)樞紐的精神實踐
1978年夏天，中山人許繼海給一臺殘破鐵箱子重配了一個外殼。這是他第一次見識洗衣機。隨后，許繼海帶著6條漢子，花3個月敲打出了3臺單缸洗衣機樣機。威力的創(chuàng)業(yè)故事就這樣開篇了。到1989年，威力實現(xiàn)洗衣機產(chǎn)銷量全國第一，此后連續(xù)七年不變。
類似的故事在當時的中山不勝枚舉。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)海洲村的袁玉滿、袁達光兄弟到香港看燈展，買回兩盞燈，拆裝研究，摸清了基本構造。他們自己嘗試制作燈具，居然十分暢銷。之后，全村人行動起來，紛紛加入造燈大軍。大涌鎮(zhèn)幾個農(nóng)戶用水利工程淘汰下來和在船廠購入的紅木，憑著自己的木工手藝，制作了簡單的原色仿古炕床、直背靠椅。長江樂園的兩臺昂貴的故障碰碰車，被帶回中山機床廠。時任機床廠廠長的李武彪決定，讓技術工人們“解剖”碰碰車，一方面便于維修，另一方面也研究下設備構造，探索自行研發(fā)的可能。
這些愛動腦筋、敢邁步子的人，都成功了。同時期，還有中玻馬賽克、凱達化工、千葉風扇……一系列“中山貨”聲名大噪，不僅譽滿省港澳，甚至遠銷海內(nèi)外，頗有“手執(zhí)牛耳，舍我其誰”的氣勢。
此時，中山升格地級市，從機制、體制上加快了這一進程。時任市委書記謝明仁在接受新華社原社長穆青采訪時說：“鐵交椅、大鍋飯在這里已基本被打破。為什么能打破？因為中山人普遍認同：只要有利于解放生產(chǎn)力，有利于提高經(jīng)濟效益，有利于人民富裕，有利于市場繁榮，就大膽探索，大膽實踐。”
這種“敢為天下先”的精神氣韻，一直貫穿至新時代。
2018年，粵港澳大灣區(qū)建設上升為國家戰(zhàn)略，中山憑借優(yōu)越的地理優(yōu)勢，成為大灣區(qū)重要的交通樞紐。在更早的2010年，深中通道前期辦公室成立，宋神友成為前期辦“1號員工”。此后14年間，他的工作生活都與深中通道深深融合在一起。5年前期研究，52項專題論證、29個過江通道方案比選、19項通航專題研究，首次提出“橋—島—隧—水下樞紐互通”于一體的跨海工程方案，宋神友帶領團隊走過的道路極其艱辛。2024年，深中通道正式通車，從中山到深圳的車程大幅縮短，中山融入“大灣區(qū)一小時生活圈”。
在市委、市政府的高位推動下，中山全面推進海、陸、空、鐵多維交通體系，1小時通達五大國際機場、五大國際港口，30分鐘通達深圳，水陸50分鐘通達香港、澳門，跨城軌道交通網(wǎng)越織越密。
今天，我們望著伶仃洋上川流不息的車輛，禁不住回想起孫中山先生在《實業(yè)計劃》中也曾描繪建設“東方大港”的構想，并與鐵路、水運等交通建設一并推進，構筑起綜合運輸大通道。伶仃洋的浪聲縈繞在耳，似百年回響，在時光中蕩開。想來，令人無限感慨。
中山是嶺南的，是中國的，也是世界的
廣東歷史學會副會長、歷史學博士胡波在寫作《中山簡史》一書時，專門研究了中國及世界地理、氣候變化對香山地區(qū)的影響。他認為，香山島雖曾孤懸于伶仃洋上，但它既與嶺南地理變動和氣候變化有關，又與中國和世界的關系密切，尤其是大航海時代開啟后全球性的物質(zhì)交換和文化交流，使島嶼香山較早地融入世界大循環(huán)和大分流的浪潮之中。
換句話說，中山首先是珠江三角洲上的中山，也是嶺南天地下的中山，還是中國文化背景下的中山，更是全球化進程中的中山。
在世界坐標中，中山是全球重要的家電、燈具產(chǎn)業(yè)基地，“中國制造”的優(yōu)質(zhì)標簽從這里走向五大洲；同時，中山也是海外華僑的精神原鄉(xiāng)，數(shù)十萬僑胞架起的文化橋梁，讓嶺南風情與世界對話。從香山古驛到灣區(qū)樞紐，這座城市始終以開放姿態(tài)，詮釋著“嶺南的”深厚底蘊、“中國的”時代擔當與“世界的”廣闊胸懷。
在中山華僑歷史博物館，泛黃的船票、褪色的家書與銹跡斑斑的僑批，靜靜訴說著一代代香山兒女飄洋過海、艱苦拓荒的崢嶸歲月。目前，中山市已與16個國家的24個城市建立了友好關系，每年都有大量僑胞返鄉(xiāng)投資。這種跨越時空的文化對話，使中山成為連接中華文明與世界文明的重要節(jié)點。
百年回望，從香山到中山，不僅是兩個字的更迭，更是一條奔流不息的精神長河。當深中通道的車流劃破伶仃洋的晨霧，當科創(chuàng)實驗室里迸發(fā)出前沿探索的火花，當孫文西路騎樓商鋪續(xù)寫市井煙火的溫情，這條河流也終將在新時代的浪潮中，奔向更廣闊的未來。
策劃/吳森林
編輯? 張倩? 二審? 韋多加? ?三審? 蘇小紅
