12月27日，記者從市交通運輸局獲悉，南中城際中山站至火炬西站（原張家邊站）區(qū)間（以下稱“中張區(qū)間”）右線于昨日開始盾構，標志著中張區(qū)間雙線進入全面掘進階段。
12月26日，南中城際中山站至火炬西站（原張家邊站）區(qū)間右線開始盾構。通訊員供圖
12月26日，南中城際中張區(qū)間施工現(xiàn)場，巨大的盾構機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，頂向洞門掌子面，右線順利開始盾構。中張區(qū)間盾構掘進左右線分別從中山站大里程端頭井始發(fā)，由中交二公局負責承建。其中，左線隧道長2072.111米，右線隧道長2066.468米，內(nèi)徑7.7米，外徑8.5米，已于11月18日順利始發(fā)。
據(jù)介紹，右線盾構始發(fā)掘進46米后，將依次下穿廣珠城際線中山站特大橋、燃氣管道、廣澳高速東河大橋、碉樓古文物等，施工安全風險高、難度大。其中，右線盾構隧道與樁基礎最小水平距離為4.5米、與鐵路橋樁基最小平面凈間距2.4米，下穿鐵路橋涉鐵長度達122米，對盾構技術與沉降控制要求極高。
為確保右線區(qū)間盾構順利始發(fā)，項目團隊在盾構機下井前，嚴格按照標準化作業(yè)流程，僅用35天圓滿完成了盾構機的組裝調(diào)試，并對盾構機的各項性能指標進行了全面細致的檢查調(diào)試，確保其處于最佳工作狀態(tài)。在始發(fā)前期階段，做足施工技術準備。最終，項目順利通過始發(fā)條件驗收，標志著該區(qū)間歲末年初之際雙線進入盾構掘進施工新階段。
編輯 陳家浩? 二審 韋多加? 三審?向才志
記者 何淼 通訊員 譚志夫 張珍 張冰
