3月28日，在由保利長(zhǎng)大承建的中山東環(huán)香山大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，橋面吊機(jī)緩緩將一片重約1100噸的大節(jié)段鋼桁梁安全、平穩(wěn)地起吊至設(shè)計(jì)位置，與已架設(shè)的4節(jié)小節(jié)段鋼梁完成精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著中山東環(huán)香山大橋首節(jié)大節(jié)段鋼桁梁吊裝完成，大橋建設(shè)進(jìn)入快車道。
國(guó)內(nèi)公路用最大橋面吊機(jī)“上崗”
3月28日中午12時(shí)，記者在橫門水道南岸看到，香山大橋南主塔藍(lán)色的橋面吊機(jī)已啟動(dòng)，將重約1100噸的大節(jié)段鋼桁梁平穩(wěn)起吊，緩緩提升?！邦A(yù)計(jì)這片梁吊裝需要用時(shí)4小時(shí)，提升高度約40米，后續(xù)梁段還要與已架設(shè)的4節(jié)小節(jié)段鋼梁完成精準(zhǔn)對(duì)接。”中山東環(huán)C段副總工程師李昆星介紹。
下午4時(shí)，香山大橋首節(jié)大節(jié)段鋼桁梁順利吊裝至設(shè)計(jì)位置，梁面距離水面約52米，與已架設(shè)的4節(jié)小節(jié)段鋼梁完成精準(zhǔn)對(duì)接。后續(xù)，這節(jié)梁段還要進(jìn)行栓焊、頂推等作業(yè)工序。
香山大橋全橋主梁共79節(jié)梁段，總重達(dá)7.9萬噸。此次吊裝的鋼桁梁位于大橋邊跨及淺灘區(qū)，長(zhǎng)25.6米，寬41米，高15.6米?！皹?biāo)準(zhǔn)節(jié)重量達(dá)1000—1200噸，這在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)中很少見，技術(shù)難度很大?！睋?jù)李昆星介紹，為了吊起這樣的龐然大物，香山大橋施工采用了荷載能力達(dá)1500噸的橋面吊機(jī)。這是目前國(guó)內(nèi)公路用最大的橋面吊機(jī)，它將擔(dān)負(fù)起香山大橋所有整節(jié)梁段的吊裝任務(wù)。
李昆星表示，在吊裝作業(yè)前，項(xiàng)目部制定了鋼桁梁吊裝專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行了嚴(yán)格的論證和審核，并組織管理人員落實(shí)吊梁前關(guān)鍵工序的檢查驗(yàn)收工作。在吊梁過程中，施工人員根據(jù)梁段重心、吊裝時(shí)的姿態(tài)等參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整吊具位置、增減配重，確保吊裝工作順利進(jìn)行。
智能化系統(tǒng)確保安全可控
據(jù)介紹，香山大橋首節(jié)大節(jié)段鋼桁梁吊裝采用“橋面吊機(jī)懸拼+頂推”工藝施工。鋼桁梁起吊就位后，通過橋面吊機(jī)液壓系統(tǒng)和精準(zhǔn)測(cè)量定位調(diào)整梁段的位置，使誤差不超過5毫米，與已架設(shè)鋼梁完成精準(zhǔn)對(duì)接后進(jìn)行高栓及現(xiàn)場(chǎng)焊接施工，隨后往邊跨方向頂推行走25.6米，頂推到位后，橋面吊機(jī)往前移25.6米，再進(jìn)行下一梁段的吊裝。
“橋面吊機(jī)上還配備了智能監(jiān)控系統(tǒng)，可直觀的顯示提升重量、吊裝幅度，當(dāng)?shù)鯔C(jī)提升、變幅超過一定范圍時(shí)，能及時(shí)停機(jī)報(bào)警，直到警報(bào)解除以后才能繼續(xù)工作，確保吊裝過程安全可控?！崩罾バ潜硎?。
據(jù)了解，中山東環(huán)香山大橋南主塔已于2023年11月封頂，北主塔計(jì)劃3月底完成封頂，大節(jié)段鋼桁梁吊裝有序進(jìn)行，預(yù)計(jì)在2026年完成大橋合龍。
■小檔案
香山大橋是中山東環(huán)項(xiàng)目的控制性工程，大橋主跨880米，索塔高度為270米，約90層樓高，主梁采用上下雙層、每層均為雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋。
編輯 曾淑花? ?二審 朱暉? ?三審 程明盛
