3月3日，記者從廣東交通集團獲悉，深中通道海底隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標志著項目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。
在伶仃洋海面30多米之下，深中通道海底沉管隧道內(nèi)，攤鋪機、壓路機等設(shè)備轟鳴，操作人員熟練駕駛著機械，正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。3月3日下午5時，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工宣布順利完成。
“海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關(guān)鍵工序，洞內(nèi)空間相對封閉且長度達6公里，其高溫高濕、通風不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰(zhàn)，此次首件段的順利實施，為下階段連續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)?！睆V東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。
據(jù)介紹，今年1月，深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成，項目團隊隨即針對隧道路面施工環(huán)境、要求、特點等，在此前經(jīng)驗基礎(chǔ)上不斷完善施工組織方案，為春節(jié)后順利開展隧道路面施工做好充分準備。“面對如何實現(xiàn)隧道路面高質(zhì)量完成的目標任務(wù)，我們集中力量、攻堅克難，在施工組織策劃、配比優(yōu)化設(shè)計和設(shè)施裝備配置等方面做了多重保障，確保現(xiàn)場施工高品質(zhì)有序推進?！北＠L大深中通道S15標項目部生產(chǎn)副經(jīng)理楊磊說。由于瀝青混合料溫度較高，攤鋪時會產(chǎn)生一定的煙氣，如果隧道內(nèi)通風不暢，將會對安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來隱患。為解決隧道內(nèi)通風等環(huán)境不利問題，項目團隊在既有風機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了車載式風機以實現(xiàn)動態(tài)移動通風，有效增加隧道內(nèi)的通風量。此外，還專門配備了空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進。
記者采訪了解到，隧道路面工程總長度為6.8公里，施工總面積達26萬平方米。按照施工計劃，此次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側(cè)行車道E21管節(jié)，項目路面工程總體計劃于今年4月完成。目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設(shè)，計劃6月具備通車條件。
編輯 ?張英 二審? 曾淑花? 三審? 蘇小紅
